▋某地鐵隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

深圳某地下空間南端頭施工區(qū)域位于地鐵10號(hào)線既有站點(diǎn)區(qū)間正上方及東西兩側(cè)，地鐵隧道埋深約17.5m，南端頭基坑開挖深度約13.7m，基坑底板與地鐵隧道最小豎向凈距為3.47m。此次施工對(duì)既有地鐵線路存在較大影響，為了對(duì)影響程度進(jìn)行評(píng)估，項(xiàng)目采用機(jī)器視覺智能測(cè)量?jī)x對(duì)影響區(qū)內(nèi)既有軌道交通設(shè)施的變形情況展開安全監(jiān)測(cè)。

項(xiàng)目在監(jiān)測(cè)區(qū)段設(shè)置了11個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，根據(jù)測(cè)線長(zhǎng)度及通視條件在隧道左側(cè)及右側(cè)邊墻各安裝2臺(tái)機(jī)器視覺智能測(cè)量?jī)x，并布設(shè)4個(gè)傳遞點(diǎn)及3個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行校核，共使用4臺(tái)機(jī)器視覺智能測(cè)量?jī)x和51個(gè)反光靶標(biāo)。

▋某高速公路改擴(kuò)建工程既有隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

該隧道全長(zhǎng)2140m，橫斷面寬度10.25m，臨近隧道右洞有新建隧道在施工。新建隧道開挖會(huì)引起既有隧道圍巖應(yīng)力重分布，可能引起附加變形，需對(duì)施工影響范圍內(nèi)既有隧道的沉降和收斂進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

項(xiàng)目監(jiān)測(cè)區(qū)間150m，采用4臺(tái)機(jī)器視覺智能測(cè)量?jī)x進(jìn)行接力測(cè)量。共安裝4臺(tái)測(cè)量?jī)x、48個(gè)監(jiān)測(cè)靶標(biāo)、4個(gè)測(cè)光點(diǎn)及2個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)靶標(biāo)。

監(jiān)測(cè)系統(tǒng)自安裝以來，設(shè)備運(yùn)行狀況良好，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)平穩(wěn)，隧道沉降、收斂不超過2mm，均在控制范圍內(nèi)，隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。